V. Verano - GUARDIA URBANA de LLEIDA

Fechas Aproximadas: 29 de Junio (Viernes) a 2 de Septiembre (Domingo) de 2012.
Fiestas: 15 Agosto.- Asunción de la Virgen.

El viaje anual de vacaciones es, para muchos vehículos (Turismos, Motocicletas, etc...) , la prueba más dura a la que se enfrentan cada año. Frente a viajes cortos para ir al trabajo o la compra, este recorrido de cientos de kilómetros le pone al límite de sus posibilidades. Que esté bien revisado es fundamental para llegar a buen término. Un mal dato, en este sentido, es que, según un estudio del RACE y Bosh, la mitad de los usuarios realiza una inspección cada 6 y 12 meses, y el 24%, entre 1 y 2 años.

Turismos.

Dirección: Es el medio que tiene el conductor para dirigir el vehículo. Por ello, es fundamental controlar su estado ante holguras, ruidos, una dureza anormal al girar, vibraciones o un desgaste irregular de los neumáticos.
Niveles, Cables y Correas: Tiene una importancia fundamental para refrigerar el motor o que llegue la electricidad sin derivaciones, etc... Se deben revisar los niveles de líquidos (Aceite, frenos, limpiaparabrisas, batería, etc...) el estado y tensión de las correas (en especial, la de distribución), del cableado eléctrico y filtros (Aire, motor, polen, etc...).
Carburación e Inyección: Ante tirones durante la marcha, problemas en el arranque o un aumento en el consumo de combustible, revisar el sistema de inyección (Carburación en los modelos más antiguos).
Parabrisas: Sea de día o de noche, la necesidad de ver bien hace patente la razón por la que se debe revisar el estado del parabrisas (grietas, golpes, etc...) y de los elementos que permiten limpiarlo (escobillas, motor de limpieza y depósito de líquido). Comprobar el estado de los mismos y el nivel de líquido.
Amortiguadores: No solo es un sistema de confort para los pasajeros, sino que un mal estado de estos elementos provoca notables incrementos en la distancia de frenado, disminución de adherencia (especialmente en curva) y deslumbramientos a los demás conductores, por la altura de nuestras luces. Su vida media se sitúa en 70.000 Kms., pero, con su deterioro progresivo, el conductor suele "acostumbrarse" a su mal estado. Ruidos extraños al frenar o en curvas o que no vuelva con normalidad a su posición tras apoyarse sobre el coche son síntomas que deben llevar a una revisión.
Frenos: Los frenos suelen ser la 2ª causa de accidentes por avería mecánica. Ante ruidos o chirridos al frenar o si se alarga la distancia de frenado, mande revisar el estado de pastillas, zapatas, discos y nivel de líquido. No olvide que algunos vehículos tienen testigo de desgaste de pastillas; hágale caso.
Alumbrado: Las luces del vehículo sirven para ver... y para ser vistos e indicar a los demás conductores las maniobras que se van a realizar. Por ello, revisar que funcionen todos los pilotos (Cortas, largas, posición, intermitentes, frenos, marcha atrás, antinieblas, etc...) delanteros y traseros y la altura de los faros, ya que, al cruzarnos con otros vehículos, podemos delumbrar.
Especial Atención a los Neumáticos: Un estudio realizado por el RACE y Goodyear, desvela que un millón de vehículos (4% en España), circulan con defectos muy graves en los neumáticos y en tres de cada cuatro accidentes se detectan fallos en estos elementos. Su duracción oscila entre 30.000 y 50.000 Kms. (4 a 6 años), en función del estilo de conducción y tipo de carretera que se recorran, pero su desgaste es progresivo. Por ello el conductor va "adaptándose" a la progresiva pérdida de adherencia y al incremento de la distancia de frenada. Además pocos conductores controlan periódicamente la presión y estado de sus neumáticos. Sin embargo, con un simple examen ocular puede comprobar la profundidad del dibujo (1,6 mm mínimo), evitar problemas y detectar otras irregularidades del vehículo:
-Desgaste en un solo lateral: Alineación incorrecta.
-Desgaste central: Exceso de presión de inflado.
-Desgaste en ambos laterales: Presión de inflado baja.
-Desgastes irregulares: Suspensiones en mal estado.
-Cortes o roces en los costados: Daños contra bordillos al aparcar.

Motocicleta.

Aceite: El aceite (y su calidad) es la vida del motor. En verano, po la mayor temperatura hay más dilataciones y holguras en el motor, produciendo una menor estanqueidad y quedamdo más aceite. Revisar el nivel con mayor asiduidad mediante la varilla o el ojo de buey. Recuerde: La motocicleta debe estar en firme recto y sobre el caballete central. El cárter es muy pequeño y una inclinación falsea la lectura.
Neumáticos: Es importante para la estabilidad, que la presión de los neumáticos sea correcta -además, varía según se use sólo o con pasajero-. También comprobar el desgaste de los neumáticos.
Alumbrado: Las motocicletas deben llevar siempre encendida la luz de cruce, y todas sus bombillas o leds (intermitentes, óptica trasera, etc...) están sujetas a más vibraciones que en un vehículo. Revisar todas y si alguna está fundida, ¡cámbiarla!.
Refrigeración: En modelos refrigerados por líquido, es importante que esté a su nivel. Comprobar que el sistema no tenga pérdidas. Limpiar bien el frontal del radiador, para evitar problemas al evacuar calor.

Si ya sabe dónde irá de vacaciones, ¿por qué no comienza a planificar el viaje? ¿Sabe cúal será el mejor recorrido o si encontrará obras? ¿Y si debe desviarse en tal o cual punto? ¿Sabe cuál es la mejor hora para salir? ¿Y qué teléfonos llevar a mano para pedir Ayuda si es necesario? ¿Sabe dónde puede para para descansar? Preparar con anticipación el viaje evita sorpresas desagradables.

Lista: Confeccionar días antes una lista con todo lo que pueda necesitar: evitará olvidos. Incluya la documentación del vehículo y conductor (Permiso de Conducción, Permiso de Circulación, ITV, Seguro, etc...), así como medicinas habituales, gafas de sol, equipaje, etc...
Taller: Si todavía no ha ido, llevar el vehículo al taller y que le revisen los puntos fundamentales, incluidos elementos de seguridad. Esto evitará sorpresas desagradables en carretera.
Hora de Salida: Evitar, cuando le sea posible, las horas y días donde se prevén más retenciones: ahorrará tiempo y se evitará nervios.
Repasar el Equipaje: Recorra mentalmente su equipaje y añada posibles olvidos o, incluso, descartar cosas supérfluas. Pensar si va a necesitar alguna cosa durante el viaje y pángalo a mano.
Ropa y Calzado: El viaje puede ser largo y caluroso. Vestir ropa cómoda -en especial, el conductor-, amplia y transpirable, que no oprima. Y el calzado, también cómodo, pero que ni se salga ni apriete. Evitar chanclas y sandalias, por el riesgo que supone que se salgan o se enganchen en el momento más inoportuno.
Dormir: La noche anterior al viaje, no trasnoche. Dormir lo suficiente, ya que el día siguiente necesitará toda su capacidad de concentración. Recordar que el cansancio resta reflejos.
Importante, Planificar la Ruta: Aunque actualmente se utilizan mucho los Navegadores, que van indicando el recorrido, puede encontrar "otras" rutas que le interesen más, para evitar obras, etc... No descartar recorridos alternativos. Preveer las posibles paradas para descansar (Cada 2 horas o 200 kilómetros), en poblaciones, gasolineras, áreas de descanso, etc... Si al final desea utilizar el Navegador, programarlo antes de salir, ya que es peligroso -y sancionable- hacerlo en marcha.
Tenga en cuenta la Documentación que conviene llevar: El Permiso de Conducción (o Licencia), así como Permiso de Circulación del Vehículo, Tarjeta de Características y Seguro Obligatorio (Actualmente NO es Obligatorio, pero sí conveniente). También es necesario llevar la Pegatina de la ITV, así como el Informe.
En el Extranjero es necesario llevar la misma Documentación e informarse si es necesario algún otro tipo de Documento para los Países fuera de la UE.

Si piensa salir de viaje con sus hijos, ¡adelante!. Los niños no tienen por qué ser una limitación para viajar. Lo importante es adoptar algunas precauciones, organizarse y divertirse mucho.

Equipaje Infantil: Hacer una lista de todas las cosas que necesita Vd. y sus hijos y comience a prepararlo con la menos una semana de antelación. Pensar en el clima del lugar de vacaciones para elegir la ropa adecuada, pero lleve algo por si las temperaturas descienden. Los expertos recomiendan llevar un termo, gorro, chupetes, juguetes preferidos, toallas y útiles de baño, crema hidratante, protector solar, pañales, toallitas húmedas, bolsas plásticas, baberos, etc...
Botiquín: Incluir antipiréticos, analgésicos, tiritas, alcohol, agua oxigenada, termómetro, tijeras, algodón, esparadadrapo, compresas de gasa estéril, pomadas para picaduras, etc.... No se olvide de la Tarjeta Sanitaria o Seguro Médico privado y ropa. Si viaja con niños de pocos meses, añadir cuna de viaje y calienta-biberones y no olvidar la Cartilla de Vacunación.
Atados y Cerrados: Antes de arrancar, sentar a los niños en sus sillitas y/o alzadores adecuados a su edad y peso. Nunca dejarlos sueltos o llevarlos en brazos. Asegurarlos con los cinturones de seguridad y cerrar las puertas con seguros y bloquearlas, evitando así la apertura accidenta.
Durante el Viaje: Llevar a mano, agua, gorra, chaqueta, pañales, toallitas, etc... Tambien llevar juguetes, cogín, canciones infantiles y comida. Parar cada 2 horas para estirar las piernas y distraerse. Al planificar el viaje tenga en cuenta las horas de las comidas y procurar salir temprano, así avanzará mientras los niños duermen.
Importante, Evitar Mareos: Es muy común, en especial en viajes largos, que los niños se mareen. Esta indisposición afecta más a niños mayores de 2 años, y, además de preocupar a los padres, son un riesgo de despiste y accidente. En cualquier caso, si el niño devuelve, no se ponga nervioso (No ayudará a que se mejore la situación).

En Verano, además de planificar la ruta y preparar el vehículo, no paso por alto el volumen y peso del equipaje. Y en un vehículo sobrecargado, o con la carga incorrectamente distribuida, crece considerablemente la posibilidad de sufrir un accidente.

Sobrecarga: Sobrecargar un vehículo incrementa el gasto de combustible y conlleva cambios en su comportamiento dinámico, y puede poner en riesgo la seguridad de los ocupantes. Tratar de limitar el equipaje al espacio del maletero. Comenzar por limpiarlo y sacar las cosas inútiles que lleve (Cadenas, ropa, etc...), así vera el espacio disponible. No lo llene, ya que es más complicado meter las cosas a la vuelta, pues en Vacaciones siempre se compra algo.
Peso: Coloque las maletas y bultos más pesados -aunque no sean los más voluminosos- debajo y no cargue el peso en el mismo lado para que el centro de gravedad del vehículo quede lo más bajo posible. Distribuir el equipaje pensando en qué puede necesitar durante el viaje (Ropa, herramientas, etc...) y reúna los pequeños objetos en una bolsa para que no se pierdan. Repartir las demás maletas, bolsas y bultos sin comprometer la estabilidad del vehículo, ni molestar a los ocupantes o dificultar los movimientos o la visibilidad del conductor.
Cinturón y Red: Al terminar, rodear el equipaje con una red anclada al suelo. Así en caso de maniobra brusca o accidente, limitará su desplazamiento y su posible irrupción en el habitáculo. Incluso si viaje con las plazas traseras libres, abroche los cinturones de seguridad: evitará que, en una colisión, los respaldos traseros cedan y las maletas lesionen a los ocupantes.
Baca: Si no fuera suficiente, montar un portaequipajes o baca en el techo -admiten cargas ligeras y voluminosas, pero no muy pesadas-, aunque aumente el consumo y modifica la estabilidad. Antes de emprender la marcha, cerciorarse de que todo está bien sujeto y, durante el viaje, comprobar en cada parada la sujección de los objetos.
Importante, Equipaje dentro, NO: En el habitáculo no debe colocar equipaje alguno ni tampo en la bandeja trasera. Además de reducir el campo de visión del conductor, se convierten en peligrosos proyectiles en caso de colisión o accidente. Este peligro es aun mayor si los objetos tiene aristas o superficies cortantes, ya que entonces, el peligro de lesión o heridas para los ocupantes, es aún mayor.

Sentarse bien ante el volante es el primer paso para conducir mejor y más seguro. No solo se retrasa la aparición de la fatiga, sno que se pueden afrontar las situaciones de emergencia que puedan surgir. Y no solo hay que sentarse bien; hay que colocar bien el asiento, los retrovisores, etc...

Asiento: Para sentarse bien, lo primero es colocar el asiento, sobre todo si va a conducir alguien que no sea el conductor habitual del vehículo, algo relativamente frecuente en viajes familiares o si se relevan al volante durante el viaje. Sentarse y, una vez encajadas las caderas en el ángulo del respaldo y la banqueta, acercarse o alejarse el asiento hasta que las piernas queden ligeramente flexionadas para tener fuerza si es necesario pisar freno o embrague a fondo. También en los vehículos que se regula en altura, es necesario utilizar este elemento.
Volante: Regular la posición del respaldo para que las manos accedan cómodamente a los mandos, ni lejos, ni cerca. La forma para determinar la posición es, una vez sentado, extender el brazo izquierdo por encima del volante y la muñeca debe descansar en la parte superior del volante.
Manos: La postura correcta para colocar las manos es la "de las diez y diez" o similar. Nunca sujetar el volante por su parte interior ni cruzar los brazos durante las maniobras.
Retrovisores: Debe colocar estos dispositivos (Interior y exteriores) para evitar ángulos muertos y tener una visión correcta y lo más ámplia posible.

En estos tiempos de Crisis, todo el mundo busca recortar gastos hasta en los menores detalles. ¿Y por qué no al volante? ¿Sabe que aplicando unas sencillas técnicas a su conducción podría ahorrar un 15% de combustible? Además, aumentaría  su seguridad y reduciría la contaminación y el impacto ambiental.

Presión neumáticos (-4%): Llevar una presión 0,5 kg/cm2 inferior a la indicada por el fabricante reduce el rendimiento del combustible entre un 2 y 4%. Además una presión correcta mejora el agarre y la distancia de frenado, y, po tanto, la seguridad.
Menos equipaje (-6%): Revisar el equipaje y mirar a ver si puede dejar objetos innecesarios (cadenas) o retirar la baca (si no va a usarla). Cada 100 Kg. de peso que añada, gastará un 6% más de combustible y por ej. una baca con objetos puede incrementar el consumo hasta un 20%.
Velocidad uniforme (-4%): Mantener la velocidad lo más uniforme posible, evitando frenazos y acelerones y cambios innecesarios, le hará rebajar el consumo entre un 2 y 6%.
Aire-Ventanilla: Programar el aire acondicionado-climatizador a 25ºC. reduce el rendimiento de combustible un 12%. Por ello, en ciudad es más eficiente y gasta menos, bajar las ventanillas que utilizar el aire. A mayor velocidad, en carretera, es preferible el aire acondicionado.
Decelerar con marcha (0%): Si conduce con anticipación y observa que debe detenerse, si levanta el pie del acelerador y deja la marcha engranada, por encima de 1.200 rpm., el consumo de carburante es nulo. Cuando llegue el momento de frenar, hacerlo suave y progresivamente.
Parar: Detener el coche usando el freno de pie y, siempre que sea posible, sin reducir previamente de marcha.
Marchas largas: Es más eficiente circular con marchas largas y bajas revoluciones, aunque deba pisar algo más el acelerador, que en cortas con el acelerador menos pisado.
Arrancar: Con motores de gasolina, puede arrancar e iniciar la marcha inmediatamente después. Con diésel, esperar unos segundos a que se caliente la bujía de arranque.

Si encuentra un accidente en carretera, recordar siempre una sencilla Regla: "PAS", o lo que es lo mismo, PROTEGER, AVISAR Y AYUDAR.

Proteger: Aparcar el vehículo fuera de la carretera para evitar causar o sufrir un segundo accidente y señalizar con los triángulos (Comprobar si existen riesgos de líquidos inflamables, espeñamiento del vehículo, estado de los heridos). Quitar el contacto y poner el freno de mano.
Avisar: Informar del Accidente a través del móvil o Poste SOS al 112, o al de la DGT (900.123.505). Proporcinar la localización más exacta posible y el estado de los heridos.
Ayudar: Es la parte más delicada, no no tiene conocimientos médicos. NO de agua o medicamentos a los heridos, NI lo saque del vehículo o retire el casco a un motorista. SÍ puede colocar un pañuelo o apósito en heridas para minimizar la pérdida de sangre y SÍ debe comprobar si la lengua obstruye el paso del aire, si el herido respira mal.

Nota: Si observa algún error o errata, así como algún enlace roto, no dude en ponerse en contacto lo antes posible.