Vacaciones (Modificación) - GUARDIA URBANA de LLEIDA

Semana Santa.

Fechas: 5 (Miércoles) al 9 (Lunes) de Abril de 2012.
Festivos:

• 5.- Jueves Santo (excepto Cataluña).
  

• 6.- Viernes Santo.
  

• 9.- Lunes de Pascua (Cataluña, Illes Balears, C. Valenciana, Navarra y La Rioja).
  

Verano.

Fechas Aproximadas: 29 de Junio (Viernes) a 2 de Septiembre (Domingo) de 2012. Sin Confirmar
Festivos:

• 15 Agosto.- Asunción de la Virgen.
  

Navidad y Año Nuevo 2013

Fechas Aproximadas: 21 de Diciembre (Viernes) a 6 de Enero (Domingo) de 2013.  Sin Confirmar
Festivos:

• 25 Diciembre.- Navidad.
  

•  26 Diciembre.- Sant Esteve.
  

•    1 Enero 2013.- Año Nuevo.
  

•    6 Enero 2013.- Reyes Magos.
  

Puentes vacacionales

Fechas Aproximadas: ...
Fiestos: ...

Mantenimiento del Vehículo.
Todas las salidas vacacionales son importantes, pero el viaje anual de vacaciones, principalmente en la época estival, para muchos vehículos (Turismos, Motocicletas, etc...) , es la prueba más dura a la que se enfrentan cada año. Frente a viajes cortos para ir al trabajo o la compra, este recorrido de cientos de kilómetros le pone al límite de sus posibilidades. Que esté bien revisado es fundamental para llegar a buen término. Un mal dato, en este sentido, es que, según varios estudios, la mitad de los usuarios realiza una inspección cada 6 y 12 meses, y el 24%, entre 1 y 2 años.

Turismos.

Dirección: Es el medio que tiene el conductor para dirigir el vehículo. Por ello, es fundamental controlar su estado ante holguras, ruidos, una dureza anormal al girar, vibraciones o un desgaste irregular de los neumáticos.
Niveles, Cables y Correas: Tiene una importancia fundamental para refrigerar el motor o que llegue la electricidad sin derivaciones, etc... Se deben revisar los niveles de líquidos (Aceite, frenos, limpiaparabrisas, batería, etc...) el estado y tensión de las correas (en especial, la de distribución), del cableado eléctrico y filtros (Aire, motor, polen, etc...).
Carburación e Inyección: Ante tirones durante la marcha, problemas en el arranque o un aumento en el consumo de combustible, revisar el sistema de inyección (Carburación en los modelos más antiguos).
Parabrisas: Sea de día o de noche, la necesidad de ver bien hace patente la razón por la que se debe revisar el estado del parabrisas (grietas, golpes, etc...) y de los elementos que permiten limpiarlo (escobillas, motor de limpieza y depósito de líquido). Comprobar el estado de los mismos y el nivel de líquido.
Amortiguadores: No solo es un sistema de confort para los pasajeros, sino que un mal estado de estos elementos provoca notables incrementos en la distancia de frenado, disminución de adherencia (especialmente en curva) y deslumbramientos a los demás conductores, por la altura de nuestras luces. Su vida media se sitúa en 70.000 Kms., pero, con su deterioro progresivo, el conductor suele "acostumbrarse" a su mal estado. Ruidos extraños al frenar o en curvas o que no vuelva con normalidad a su posición tras apoyarse sobre el coche son síntomas que deben llevar a una revisión.
Frenos: Los frenos suelen ser la 2ª causa de accidentes por avería mecánica. Ante ruidos o chirridos al frenar o si se alarga la distancia de frenado, mande revisar el estado de pastillas, zapatas, discos y nivel de líquido. No olvide que algunos vehículos tienen testigo de desgaste de pastillas; hágale caso.
Alumbrado: Las luces del vehículo sirven para ver... y para ser vistos e indicar a los demás conductores las maniobras que se van a realizar. Por ello, revisar que funcionen todos los pilotos (Cortas, largas, posición, intermitentes, frenos, marcha atrás, antinieblas, etc...) delanteros y traseros y la altura de los faros, ya que, al cruzarnos con otros vehículos, podemos delumbrar.
Neumáticos: Varios estudios realizados desvelan, que un millón de vehículos (4% en España), circulan con defectos muy graves en los neumáticos y en tres de cada cuatro accidentes se detectan fallos en estos elementos. Su duracción oscila entre 30.000 y 50.000 Kms. (4 a 6 años), en función del estilo de conducción y tipo de carretera que se recorran, pero su desgaste es progresivo. Por ello el conductor va "adaptándose" a la progresiva pérdida de adherencia y al incremento de la distancia de frenada. Además pocos conductores controlan periódicamente la presión y estado de sus neumáticos. Sin embargo, con un simple examen ocular puede comprobar la profundidad del dibujo (1,6 mm mínimo), evitar problemas y detectar otras irregularidades del vehículo:
-Desgaste en un solo lateral: Alineación incorrecta.
-Desgaste central: Exceso de presión de inflado.
-Desgaste en ambos laterales: Presión de inflado baja.
-Desgastes irregulares: Suspensiones en mal estado.
-Cortes o roces en los costados: Daños contra bordillos al aparcar.

Motocicleta.

Aceite: El aceite (y su calidad) es la vida del motor. En verano, po la mayor temperatura hay más dilataciones y holguras en el motor, produciendo una menor estanqueidad y quedamdo más aceite. Revisar el nivel con mayor asiduidad mediante la varilla o el ojo de buey. Recuerde: La motocicleta debe estar en firme recto y sobre el caballete central. El cárter es muy pequeño y una inclinación falsea la lectura.
Neumáticos: Es importante para la estabilidad, que la presión de los neumáticos sea correcta -además, varía según se use sólo o con pasajero-. También comprobar el desgaste de los neumáticos.
Alumbrado: Las motocicletas deben llevar siempre encendida la luz de cruce, y todas sus bombillas o leds (intermitentes, óptica trasera, etc...) están sujetas a más vibraciones que en un vehículo. Revisar todas y si alguna está fundida, ¡cámbiarla!.
Refrigeración: En modelos refrigerados por líquido, es importante que esté a su nivel. Comprobar que el sistema no tenga pérdidas. Limpiar bien el frontal del radiador, para evitar problemas al evacuar calor.

Preparar el Viaje.
Si ya sabe dónde irá de vacaciones, ¿por qué no comienza a planificar el viaje? ¿Sabe cúal será el mejor recorrido o si encontrará obras? ¿Y si debe desviarse en tal o cual punto? ¿Sabe cuál es la mejor hora para salir? ¿Y qué teléfonos llevar a mano para pedir Ayuda si es necesario? ¿Sabe dónde puede para para descansar? Preparar con anticipación el viaje evita sorpresas desagradables.

Lista: Confeccionar días antes una lista con todo lo que pueda necesitar: evitará olvidos. Incluya la documentación del vehículo y conductor (Permiso de Conducción, Permiso de Circulación, ITV, Seguro, etc...), así como medicinas habituales, gafas de sol, equipaje, etc...
Taller: Si todavía no ha ido, llevar el vehículo al taller y que le revisen los puntos fundamentales, incluidos elementos de seguridad. Esto evitará sorpresas desagradables en carretera.
Hora de Salida: Evitar, cuando le sea posible, las horas y días donde se prevén más retenciones: ahorrará tiempo y se evitará nervios.
Repasar el Equipaje: Recorra mentalmente su equipaje y añada posibles olvidos o, incluso, descartar cosas supérfluas. Pensar si va a necesitar alguna cosa durante el viaje y pángalo a mano.
Ropa y Calzado: El viaje puede ser largo y caluroso. Vestir ropa cómoda -en especial, el conductor-, amplia y transpirable, que no oprima. Y el calzado, también cómodo, pero que ni se salga ni apriete. Evitar chanclas y sandalias, por el riesgo que supone que se salgan o se enganchen en el momento más inoportuno.
Dormir: La noche anterior al viaje, no trasnoche. Dormir lo suficiente, ya que el día siguiente necesitará toda su capacidad de concentración. Recordar que el cansancio resta reflejos.
Importante, Planificar la Ruta: Aunque actualmente se utilizan mucho los Navegadores, que van indicando el recorrido, puede encontrar "otras" rutas que le interesen más, para evitar obras, etc... No descartar recorridos alternativos. Preveer las posibles paradas para descansar (Cada 2 horas o 200 kilómetros), en poblaciones, gasolineras, áreas de descanso, etc... Si al final desea utilizar el Navegador, programarlo antes de salir, ya que es peligroso -y sancionable- hacerlo en marcha.
Tenga en cuenta la Documentación que conviene llevar: El Permiso de Conducción (o Licencia), así como Permiso de Circulación del Vehículo, Tarjeta de Características y Seguro Obligatorio (Actualmente NO es Obligatorio, pero sí conveniente). También es necesario llevar la Pegatina de la ITV, así como el Informe.
En el Extranjero es necesario llevar la misma Documentación e informarse si es necesario algún otro tipo de Documento para los Países fuera de la UE.

Preparar el viaje con Niños.
Si piensa salir de viaje con sus hijos, ¡adelante!. Los niños no tienen por qué ser una limitación para viajar. Lo importante es adoptar algunas precauciones, organizarse y divertirse mucho.

Equipaje Infantil: Hacer una lista de todas las cosas que necesita Vd. y sus hijos y comience a prepararlo con la menos una semana de antelación. Pensar en el clima del lugar de vacaciones para elegir la ropa adecuada, pero lleve algo por si las temperaturas descienden. Los expertos recomiendan llevar un termo, gorro, chupetes, juguetes preferidos, toallas y útiles de baño, crema hidratante, protector solar, pañales, toallitas húmedas, bolsas plásticas, baberos, etc...
Botiquín: Incluir antipiréticos, analgésicos, tiritas, alcohol, agua oxigenada, termómetro, tijeras, algodón, esparadadrapo, compresas de gasa estéril, pomadas para picaduras, etc.... No se olvide de la Tarjeta Sanitaria o Seguro Médico privado y ropa. Si viaja con niños de pocos meses, añadir cuna de viaje y calienta-biberones y no olvidar la Cartilla de Vacunación.
Atados y Cerrados: Antes de arrancar, sentar a los niños en sus sillitas y/o alzadores adecuados a su edad y peso. Nunca dejarlos sueltos o llevarlos en brazos. Asegurarlos con los cinturones de seguridad y cerrar las puertas con seguros y bloquearlas, evitando así la apertura accidenta.
Durante el Viaje: Llevar a mano, agua, gorra, chaqueta, pañales, toallitas, etc... Tambien llevar juguetes, cogín, canciones infantiles y comida. Parar cada 2 horas para estirar las piernas y distraerse. Al planificar el viaje tenga en cuenta las horas de las comidas y procurar salir temprano, así avanzará mientras los niños duermen.
Importante, Evitar Mareos: Es muy común, en especial en viajes largos, que los niños se mareen. Esta indisposición afecta más a niños mayores de 2 años, y, además de preocupar a los padres, son un riesgo de despiste y accidente. En cualquier caso, si el niño devuelve, no se ponga nervioso (No ayudará a que se mejore la situación).

Colocación del Equipaje.

En Verano, además de planificar la ruta y preparar el vehículo, no paso por alto el volumen y peso del equipaje. Y en un vehículo sobrecargado, o con la carga incorrectamente distribuida, crece considerablemente la posibilidad de sufrir un accidente.

Sobrecarga: Sobrecargar un vehículo incrementa el gasto de combustible y conlleva cambios en su comportamiento dinámico, y puede poner en riesgo la seguridad de los ocupantes. Tratar de limitar el equipaje al espacio del maletero. Comenzar por limpiarlo y sacar las cosas inútiles que lleve (Cadenas, ropa, etc...), así vera el espacio disponible. No lo llene, ya que es más complicado meter las cosas a la vuelta, pues en Vacaciones siempre se compra algo.
Peso: Coloque las maletas y bultos más pesados -aunque no sean los más voluminosos- debajo y no cargue el peso en el mismo lado para que el centro de gravedad del vehículo quede lo más bajo posible. Distribuir el equipaje pensando en qué puede necesitar durante el viaje (Ropa, herramientas, etc...) y reúna los pequeños objetos en una bolsa para que no se pierdan. Repartir las demás maletas, bolsas y bultos sin comprometer la estabilidad del vehículo, ni molestar a los ocupantes o dificultar los movimientos o la visibilidad del conductor.
Cinturón y Red: Al terminar, rodear el equipaje con una red anclada al suelo. Así en caso de maniobra brusca o accidente, limitará su desplazamiento y su posible irrupción en el habitáculo. Incluso si viaje con las plazas traseras libres, abroche los cinturones de seguridad: evitará que, en una colisión, los respaldos traseros cedan y las maletas lesionen a los ocupantes.
Baca: Si no fuera suficiente, montar un portaequipajes o baca en el techo -admiten cargas ligeras y voluminosas, pero no muy pesadas-, aunque aumente el consumo y modifica la estabilidad. Antes de emprender la marcha, cerciorarse de que todo está bien sujeto y, durante el viaje, comprobar en cada parada la sujección de los objetos.
Importante, Equipaje dentro, NO: En el habitáculo no debe colocar equipaje alguno ni tampo en la bandeja trasera. Además de reducir el campo de visión del conductor, se convierten en peligrosos proyectiles en caso de colisión o accidente. Este peligro es aun mayor si los objetos tiene aristas o superficies cortantes, ya que entonces, el peligro de lesión o heridas para los ocupantes, es aún mayor.

Postura del Conductor.

Sentarse bien ante el volante es el primer paso para conducir mejor y más seguro. No solo se retrasa la aparición de la fatiga, sno que se pueden afrontar las situaciones de emergencia que puedan surgir. Y no solo hay que sentarse bien; hay que colocar bien el asiento, los retrovisores, etc...

Asiento: Para sentarse bien, lo primero es colocar el asiento, sobre todo si va a conducir alguien que no sea el conductor habitual del vehículo, algo relativamente frecuente en viajes familiares o si se relevan al volante durante el viaje. Sentarse y, una vez encajadas las caderas en el ángulo del respaldo y la banqueta, acercarse o alejarse el asiento hasta que las piernas queden ligeramente flexionadas para tener fuerza si es necesario pisar freno o embrague a fondo. También en los vehículos que se regula en altura, es necesario utilizar este elemento.
Volante: Regular la posición del respaldo para que las manos accedan cómodamente a los mandos, ni lejos, ni cerca. La forma para determinar la posición es, una vez sentado, extender el brazo izquierdo por encima del volante y la muñeca debe descansar en la parte superior del volante.
Manos: La postura correcta para colocar las manos es la "de las diez y diez" o similar. Nunca sujetar el volante por su parte interior ni cruzar los brazos durante las maniobras.
Retrovisores: Debe colocar estos dispositivos (Interior y exteriores) para evitar ángulos muertos y tener una visión correcta y lo más ámplia posible.

Ahorrar en la Conducción.

En estos tiempos de Crisis, todo el mundo busca recortar gastos hasta en los menores detalles. ¿Y por qué no al volante? ¿Sabe que aplicando unas sencillas técnicas a su conducción podría ahorrar un 15% de combustible? Además, aumentaría  su seguridad y reduciría la contaminación y el impacto ambiental.

Presión neumáticos (-4%): Llevar una presión 0,5 kg/cm2 inferior a la indicada por el fabricante reduce el rendimiento del combustible entre un 2 y 4%. Además una presión correcta mejora el agarre y la distancia de frenado, y, po tanto, la seguridad.
Menos equipaje (-6%): Revisar el equipaje y mirar a ver si puede dejar objetos innecesarios (cadenas) o retirar la baca (si no va a usarla). Cada 100 Kg. de peso que añada, gastará un 6% más de combustible y por ej. una baca con objetos puede incrementar el consumo hasta un 20%.
Velocidad uniforme (-4%): Mantener la velocidad lo más uniforme posible, evitando frenazos y acelerones y cambios innecesarios, le hará rebajar el consumo entre un 2 y 6%.
Aire-Ventanilla: Programar el aire acondicionado-climatizador a 25ºC. reduce el rendimiento de combustible un 12%. Por ello, en ciudad es más eficiente y gasta menos, bajar las ventanillas que utilizar el aire. A mayor velocidad, en carretera, es preferible el aire acondicionado.
Decelerar con marcha (0%): Si conduce con anticipación y observa que debe detenerse, si levanta el pie del acelerador y deja la marcha engranada, por encima de 1.200 rpm., el consumo de carburante es nulo. Cuando llegue el momento de frenar, hacerlo suave y progresivamente.
Parar: Detener el coche usando el freno de pie y, siempre que sea posible, sin reducir previamente de marcha.
Marchas largas: Es más eficiente circular con marchas largas y bajas revoluciones, aunque deba pisar algo más el acelerador, que en cortas con el acelerador menos pisado.
Arrancar: Con motores de gasolina, puede arrancar e iniciar la marcha inmediatamente después. Con diésel, esperar unos segundos a que se caliente la bujía de arranque.

1.- Prepare el viaje: Planee las rutas que va a seguir (evite los puertos), para verificar si plantean problemas invernales o están en obras, y elija las mejores alternativas.
2.- Pida cita en el taller: No espere a última hora para que le hagan una puesta a punto, especialmente de los elementos más relacionados con el invierno: Neumáticos, batería, anticongelante, líquido limpiaparabrisas y de frenos, aceite, alumbrado, etc...
3.- Consulte el tiempo: Consulte el tiempo por internet, o en los medios de comunicación, y si se anuncian nevadas o temperaturas bajas extremas en la zona por la que va  a transitar, plantéese modificar sus planes.
4.- Haga una lista de cosas útiles: Herramientas para cambiar una rueda, cadenas, spray antivaho, bayeta, rascador, ropa de abrigo, guantes, alimentos y bebidas, pinzas, linterna, etc...
5.- Llene el depósito: De esta manera estará preparado para el caso de que se quede bloqueado y dispondrá de calefacción; además, el coche tendrá mayor agarre.
6.- Controle la presión: Aproveche su estancia en la gasolinera para verificar (si no lo han hecho en el taller), la presión de las ruedas; recuerde que ha de hacerlo con los neumáticos frios, sin haber recorrido más de 8 km. a velocidad reducida.
7.- Descanse antes: En las horas previas al viaje, conviene reposar y más si el trayecto es largo. En todo caso, no haga más de 200 kms. o dos (2) horas sin hacer una parada para estirar las piernas.
8.- Practique con las cadenas: Si prevé que puede verse obligado a circular en situaciones de nieve, conviene que aprenda a instalarlas antes de encontrarse con la obligación de hacerlo en una situación de frío y humedad.
9.- Recargue la batería del móvil: El móvil puede resultar imprescindible para pedir ayuda en caso de emergencia: Cuide de llevar una batería bien cargada. Recuerde que es peligroso manejarlo mientras conduce y pueden sancionarle y quiterle 3 puntos.
10.- Distribuya el equipaje: Colóquelo adecuadamente de manera que se repartan las cargas, que no haya elementos sueltos que puedan convertirse en proyectiles en caso de frenazo o impacto, y que no obstaculicen ni la visión ni los movimientos del conductor.
11.- Vea si están abrochados: Verifique que quienes le acompañan llevan correctamente abrochados los dispositivos de retención; y si va en moto, utilice la equipación imprescindible: casco, guantes y una vestimenta y calzado adecuados para el invierno.
12.- Regule el reposacabezas: Compruebe que se encuentra a la altura y distancia adecuadas de la cabeza: que coincidan los centros en altura, y a unos 5 cms. de distancia. Es fundamental para evitar el latigazo cervical que puede producirse en un simple alcance.
13.- Cuidado con los medicamentos, que afectan al sistema nervioso central. En esta época de catarros, pregunte al médico o lea el prospecto para saber cómo afectan a la conducción.
14.- Use ropa cómoda. La vestimenta debe ser cálida pero no voluminosa; siéntese guardando la distancia adecuada al volante (los pies han de llegar bien a los pedales y los brazos ligeramente flexionados); póngase el cinturón e inicie el viaje prestando atención al tráfico que le rodea.
15.- No olvide las gafas de sol. En los días brillantes,  y sobre todo si hay nieve en los márgenes de la carretera, conviene que utilice utilice gafas de sol para evitar el deslumbramiento (quíteselas en los túneles).
16.- No abuse de la calefacción. Lleve siempre una temperatura correcta dentro del vehículos, entre 21 y 23ºC. Así evitará la somnolencia y tendrá una mayor capacidad de reacción ante imprevistos.
17.- Reduzca la velocidad. La señalización suele estar planteada para la circulación en circunstancias de buen tiempo y adherencia. Si la climatología se manifiesta en forma de lluvia, viento, niebla, nieve o hielo, debe reducir la velocidad.
18.- Use marchas largas. Una conducción eficiente, basada en la anticipación y en el uso de marchas largas, ahorrará combustible y favorecerá especialmente la estabilidad del coche y la seguridad en esta época en la que la adherencia es mínima.
19.- Guarde las distancias. En condiciones normales vale con dejar una separación equivalente a 2 sg.: busque una referencia en la carretera -una señal, p.e- y cuente "mil ciento uno, mil ciento dos"; si la ha sobrepasado antes de terminar, aumente la separación. Pero si el suelo está mojado y deslizante, deberá incrementar el doble.
20.- Controle la fatiga: En condiciones meteorológicas adversas, se requiere una mayor atención, lo que se traduce en un incremento del estrés y la fatiga, especialmente en los tramos finales del viaje.
21.- Busque dónde se oculta el hielo. Si la temperatura exterior que marca su coche ronda +3ªC, póngase alerta: en las umbrías y puentes puede haber hielo a pesar de que en los demás tramos esté limpio. El "hielo negro" es invisible y hace que la carretera parezca recién asfaltada.
22.- Encienda los antinieblas tan pronto como haga acto de presencia la niebla, junto con las luces de cruce, y reduzca la velocidad. No utilice las "largas", porque la luz rebotará en las gotas en suspensión y le deslumbrarán. No olvide apagar los antinieblas cuando no sean necesarios, ya que deslumbrarán a los demás.
23.- Encienda las luces, también de día. Conviene que circule siempre con el alumbrado de carretera, con el fin de potenciar su visibilidad para los demás.
24.- Ojo con las noches frías. Pueden resultar más peligrosas en este tiempo, no solo por la reducción de visibilidad y los reflejos del agua en la carretera y en los cristales. Además, las temperaturas bajan drásticamente y la presencia de hielo es más probable.
25.- Vigile el cuadro de instrumentos. Preste atención a los avisos del cuadro de instrumentos y detenga el vehículos en el caso de que algún testigo luminoso lo indique, para solventar el problema sin forzar el funcionamiento del vehículo.
26.- Use el carril derecho. Procure mantenerse en el carril derecho, excepto si tiene que efectuar algún adelantamiento. Recuerde que, siempre que cambie de carril, debe anunciarlo previamente con los intermitentes.
27.- Conduzca muy suave. Cuando la circulación se efectúa en unas condiciones mínimas de adherencia, el manejo del volante, el uso del cambio de marchas y el de los pedales para acelerar y frenar han de ser especialmente suaves para evitar patinazos.
28.- Siga las roeras. Circule por las roderas que han dejado otros vehículos y tenga en cuenta la altura de los bajos y las posibles irregularidades del terreno ocultos bajo la nieve. Y vigile la acumulación de nieve helada en las aletas de las ruedas delanteras, que podrían bloquear la dirección.
29.- Adelante con seguridad. Efectúe los adelantamientos solo cuando esté muy seguro y tenga total visibilidad, especialmente en carreteras convencionales con dos sentidos de circulación.
30.- Escuche la radio. En una situación de mal tiempo, mantenga conectada la radio para escuchar las previsiones del tiempo; y, en su caso, valore la conveniencia de suspender el viaje o refugiarse en algún lugar ante la posibilidad de quedarse bloqueado por la nieve.
31.- Administre la energía. Si se ha quedado atrapado, permanezca dentro del coche y administre el combustible para obtener calefacción. Abra periódicamente la ventanilla unos segundos para renovar el aire y escuche posibles avisos e indicaciones en la radio. Si necesita ayuda, llame al 112.
32.- No eche el freno de mano. Si hay riesgo de helada, no conviene tensar el freno de mano al aparcar, pues las pastillas podrían quedarse pegadas a los discos (engrane una marche y calce el coche); y para que los "limpias" no se peguen al cristal, déjelos levantados.
33.- No cruce la corriente. Si ha llovido mucho y encuentra la carretera anegada por una corriente impetuoso de agua, no cruce con el coche ya que podría haber socavado el terreno y correría el riesgo de ser arrastrado. Busque una carretera alternativa principal.
34.- Seque las pastillas. Con la humedad, o si hay mucha agua en el asfalto, las pastillas de freno pueden perder eficacia. Es recomendable que periódicamente compruebe el freno presionando el pedal con un toque suave. Si fuera necesario, píselo varias veces para conseguir que se sequen.
35.- Señalice la avería. Retire el coche lo máximo posible de la carretera, póngase el chaleco reflectante y recuerde que en carreteras de doble sentido debe colocar un triángulo por delante y otro por detrás a 50 mts., que sea visible 100 mts. antes; en autovías y autopistas solo es necesario un triángulo a 50 mts. por detrás del coche.

Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial / nº 205 / 2010 - Especial Invierno.

Antes de dar comienzo a un Viaje por carretera, será necesario que revise correctamente el vehículo, y sobretodo...

• Niveles de Aceite: Un aceite en su nivel justo y en perfecto estado es una garantía para que el motor del vehículo no sufra y funcione correctamente, sin sobresaltos en situaciones extremas de temperatura. Es buen momento para ver las recomendaciones del Fabricante de su vehículo. Los cambios han pasado de hacerse cada 5.000 Kms. a mucho más, pero eso ocurre si se ha respetado el aceite recomendado.
  

• Batería: La Batería es el corazón del motor y, si falla, se queda sin nada. La mayoría de las baterías son ya sin mantenimiento o con bajo mantenimiento, pero si tiene dudas por su antigüedad, no está mal que la revisen en un taller, que compruebe si están bien los niveles, los bornes, incluso si necesita algún toque de grasa.
  

• Anticongelante: No llevar en buen estado el anticongelante, o tenerlo a muy bajo nivel, puede acarrearle problemas serios en el motor si, aunque esté en zonas cálidas, las temperaturas bajan bruscamente. No se arriesgue y compruebe su buen estado y nivel antes de que comience la etapa invernal. Siempre es buene seguir las indicaciones del Fabricante.
  

• Luneta Térmica: En muchas circunstancias, los cristales del vehículo se le van a empañar, dificultando sobremanera la conducción. Ver qué pasa por detrás es muy importante para una conducción seguro y por esos es fundamental que, de vez en cuanto, active la luneta térmica. ¡Ojo! No abuse y desconéctela cuando haya desempañado la luneta, pues consumo mucha batería.
  

• Calefacción: Compruebe su correcto funcionamiento.
  

• Escobillas:
  

• Alumbrado:
  

• Neumáticos:
  

Si encuentra un accidente en carretera, recordar siempre una sencilla Regla: "PAS", o lo que es lo mismo, PROTEGER, AVISAR Y AYUDAR.

Proteger: Aparcar el vehículo fuera de la carretera para evitar causar o sufrir un segundo accidente y señalizar con los triángulos (Comprobar si existen riesgos de líquidos inflamables, espeñamiento del vehículo, estado de los heridos). Quitar el contacto y poner el freno de mano.
Avisar: Informar del Accidente a través del móvil o Poste SOS al 112, o al de la DGT (900.123.505). Proporcinar la localización más exacta posible y el estado de los heridos.
Ayudar: Es la parte más delicada, no no tiene conocimientos médicos. NO de agua o medicamentos a los heridos, NI lo saque del vehículo o retire el casco a un motorista. SÍ puede colocar un pañuelo o apósito en heridas para minimizar la pérdida de sangre y SÍ debe comprobar si la lengua obstruye el paso del aire, si el herido respira mal.

Nota: Si observa algún error o errata, así como algún enlace roto, no dude en ponerse en contacto lo antes posible.