Plan Mobilidad Urbana - GUARDIA URBANA de LLEIDA

Plan de Movilidad Urbana de la Ciudad de Lleida

La "Llei de Movilitat de la Generalitat de Catalunya", establece los Requisitos para elaborar Planes de Movilidad Urbana (PMU) en aquellos Municipios que hayan de prestar el Servicio de Transporte Colectivo Urbano de Viajeros, que es obligatorio en aquellos Municipios que sean Capital de Comarca o tengan más de 50.000 habitantes.

En las últimas décadas, se ha producido un estallido de la movilidad en las Sociedades avanzadas. Por otra parte, los modelos de movilidad de nuestras ciudades han evolucionado tendiendo a girar principalmente en torno al vehículo motorizado privado e indudablemente esto ha derivado en unos efectos negativos nada despreciables. Entre otros, podemos identificar las emisiones de gases y partículas de los vehículos, la contaminación acústica, la ocupación indiscriminada del territorio y los espacios ciudadanos, el consumo energético no sostenible, el colapso de infraestructuras y servicios dimensionados por flujos inferiores y tantas otras consecuencias que nos deben hacer reflexionar sobre el modelo nuestras ciudades.

En este contexto nace la "Llei 9/2003, de 13 de Juny, de la Mobilitat", denominada: "Llei de Movilitat de la Generalitat de Catalunya", que pretende dar un giro a estas concepciones tradicionales y dar una respuesta eficiente a las necesidades de movilidad de los ciudadanos de nuestra sociedad que es moderna, dinámica, con proyección y en la que no se puede concebir más abordar los problemas de movilidad en términos de simple estudio de tráfico.
En esta línea se pretende satisfacer las necesidades de movilidad de la ciudadanía dando mayor protagonismo a las redes de peatones, en las de bicicletas y los transportes colectivos, a la vez que se identifica la conveniencia de ligar el desarrollo urbanístico a las previsiones de movilidad en fases iniciales del planeamiento urbanístico, de modo que estos conceptos queden indisolublemente unidos al diseño ya la gestión de la red viaria.
En este nuevo modelo de movilidad se introducen principios como la seguridad, la sostenibilidad, la integración social, calidad de vida, salud y el aumento de la competitividad, porque moverse respetando estos principios es un derecho y, además, debe tener unos costes aceptables por los ciudadanos.
Todo ello, en definitiva, supone un cambio profundo en el modelo de movilidad de nuestras ciudades.

Los Planes de Movilidad Urbana (PMU) son uno de los múltiples instrumentos de planificación que establece la Llei 9/2003. En particular, los PMU, nacen con la idea de convertirse en la herramienta básica para configurar las estrategias de movilidad sostenible de los municipios de Cataluña.
La elaboración y aprobación del PMU se convirtió obligatorio para la Ciudad de Lleida, desde el momento de la aprobación de la "Llei de Movilitat", según lo establecido en el capítulo II, artículo 9, punto 6 para aquellos municipios que tienen la obligatoriedad de dar servicio de transporte público. Además, el Ayuntamiento, tiene la obligación de revisarlo cada 6 años.
En el proceso de elaboración del PMU debe estar garantizada la participación del Consejo Territorial de la Movilidad que, según definición expresa de la Ley, es el órgano de consulta y participación de los diferentes agentes representativos de los organismos y las entidades vinculadas en materia de movilidad y los ciudadanos.

En Lleida, el 20 de Septiembre de 2005 se constituyó el "Pacto por la Movilidad Sostenible y Segura", con el objetivo de vertebrar la participación ciudadana en torno a la movilidad en Lleida. Este Órgano estable constituido por los principales agentes implicados en la movilidad de Lleida-técnicos, Representantes de la Administración y Entidades civiles-asumirá las funciones asignadas por la Ley en el Consejo Territorial de Movilidad.
Antes de aprobar el PMU, será necesario el informe de de Autoridad Territorial de la Movilidad (ATM), que en el caso del territorio de poniente se constituyó con fecha 30 de Agosto de 2005, que según la "Llei 9/2003" es el Organismo jerárquico superior que debe pronunciarse sobre la coherencia del Plan con los criterios y orientaciones del Plan Director de Movilidad (PDM).
El PDM es otro de los instrumentos de planificación de contempla la legislación y tiene por objeto el desarrollo territorializado de las Directrices Nacionales de Movilidad (DMN) que, según establece la misma Ley, es el instrumento de planificación de jerarquía máxima, marco en el cuándo se inscribirán todas las actuaciones en materia de movilidad en Cataluña.

Por tanto, el PMU de Lleida nace con un triple Objetivo:

• Dar continuidad al trabajo realizado hasta ahora de mejoras de movilidad de la Ciudad.
  

• Responder a los problemas actuales de movilidad en la ciudad y los que surgirán a corto y medio plazo.
  

• Cumplir con la "Llei 9/2003, de 13 de Juny, de la Mobilitat", definiendo las líneas estratégicas para lograr un reequilibrio modal, una mayor seguridad y una mejor accesibilidad en los desplazamientos a Lleida.
  

01/06/2009 a 30/11/2009 > Recogida de Información.
30/11/2009 a 30/12/2009 > Introducción de Datos.
Enero a Marzo 2010 > Tratamiento de Datos.
Marzo a Junio 2010 > Realización de la Diagnosis.
Enero a Junio 2010 > Redacción de los Estudios de Movilidad de la apertura de los nuevos Puentes.
Julio 2010 > Documento I: Diagnosis de la Movilidad.
Agost - Septiembre 2010 > Preparación y Discusión de los Objetivos y Propuestas de Actuación.
Octubre 2010 > Documento II: Objetivos y Propuestas.
Noviembre 2010 > Evaluación, Propuestas y Programa.
Diciembre 2010 - Enero 2011 > Documento III: Documento del PMU de Lleida.

A continuación se adjuntan los Documentos aprobados inicialmente por el Pleno Municipal del día 22 de Diciembre de 2011, del "Pla de Mobilitat Urbana de Lleida", así como el Informe de Sostenibilidad Ambiental:

Documentos:
Pla de Mobilitat Urbana de Lleida 2011-2017. Memòria (Noviembre 2011) [Texto en Catalán]

• Portada
  

• D01.01 - PMU Lleida - Pròleg. Antecedents. Anàlisi Territorial i Socioeconòmica
  

• D01.02 - PMU Lleida - Anàlisi de l’Oferta
  

• D01.03 - PMU Lleida - Anàlisi de la Demanda

• D01.04 - PMU Lleida - Externalitats. El Pla de Seguretat Viària de Lleida. Diagnosi del Pla de Mobilitat
  

• D01.05 - PMU Lleida - Prognosis de futur. Propostes d’actuació. Indicadors i eines de seguiment de pla
  

• Annex 1 - Plànols
  

    - Part 1 - Intensitats de Vianants.
    - Part 2 - Densitat Poblacional segons Secció Censal.
    - Part 3 - Senyalització dels Carrils Bici.
    - Part 4 - Inventari d´Aparcament. Motorització. Demanda d´Aparcament Residencial. Volum de demanda forana.
    - Part 5 - Volum de demanda forana. Dèficit Global d´Aparcament. Dèficit Infraestructural d´Aparcament. Índex de Cobertura de Garatges. Proposta de Xarxa Principal de Vianants. Proposta de Xarxa de Bicicletes. Proposta nou Carril Bus. Jerarquía Viaria. Proposta Camins Escolars Segurs. Zona Regulació Integral d´Aparcaments.

• Annex 2 - Aforaments manuals de vehicles
  

• Annex 3 - Propostes per al Pla de Mobilitat Urbana de Lleida
• Annex 4 - Condicions d'urbanització

Informes de Sostenibilidad Ambiental:
Pla de Mobilitat Urbana de Lleida 2011-2017. Informe de Sostenibilitat Ambiental (Noviembre 2011) [Texto en Catalán]

• Portada
  

• Informe  

Otros Documentos:
Conclusions Estudi Mobilitat Pça. Ricard Viñes / Conclusiones Estudio Movilidad Pza. Ricard Viñes [Texto en Catalán]