Velocidad - GUARDIA URBANA de LLEIDA

Por parte de las Sección de Motoristas principalmente, se realizan Controles de Velocidad móviles (Vehículos camuflados), en lugares específicos de la Ciudad, y ha cualquier hora del día o de la noche.
Actualmente NO existe ningún tipo de Aparato de Control de Velocidad fijo.

Casi todos o todos los Datos incluidos en este Apartado son bien conocidos por los Conductores, pero también está bien recordarlos de vez en cuando, para refrescar la memoria y no olvidarlos.

Actualmente en el Casco Urbano de las Ciudades, la velocidad máxima permitida es de 50 Kms/hs. En la Ciudad de Lleida existen Zonas 30, que limitan la velocidad máxima a 30 Kms/hs. , todo ello para dar prioridad a los Peatones. Estas Zonas suelen estar incluidas en las inmediaciones de los Centros Educativos, etc... También se están reurbanizando Zonas en las que la acera y la calzada se encuentran en la misma plataforma, eso quiere decir que están a la misma altura y los vehículos deben prestar más atención a los peatones, ya que son Zonas preferentes para los Peatones.

1.- Lugares donde se puenden instalar Radares:

Radar Fijo en Cabina: Suelen estar situados en los arcenes de las carreteras, aunque algunos se colocan en las medianas de las vías con dos o más carriles por sentido. Las cabinas pueden ser de color blanco, gris claro, marrón claro o verde.

Radar Fijo en Pórticos o Paneles Informativos: Suelen estar situados sobre pórticos, generalmente por detrás de un panel luminoso de Información Variable.

Otros Radares Fijos: Suelen estar situados sobre postes o en el interior de los Túneles.

Radares de Semáforo: Están situados encima o próximos a los semáforos, detectando el exceso de velocidad y sobrepasar el semáforo en rojo, o ambas condiciones a la vez.

Radares de Tramo (Nuevos): Técnicamente no son radares, ya que se trata de un Sistema que lee matrículas en dos puntos, separados en una distancia conocida, e interconectados entre sí. El Sistema halla entonces la velocidad media entre ellos.
Antes de final de año 2010 se instalarán tres (3) de estos nuevos Radares de Tramo. Los lugares elegidos son:

• Túnel de Vielha (N-230). Lleida. En Funcionamiento. Controlado por el SCT (Servei Català de Tràsit).
  

• Túnel del Cadí (C-16). Barcelona-Lleida. Próximamente. Controlado por el SCT.
  

• Túnel del Bruc (A-2). Barcelona. Próximamente. Controlado por el SCT
  

• Túnel de Guadarrama (A-6). Madrid-Segovia. En Prueba. Controlado por la DGT.
  

• Túnel de Barrios (AP-66). León. Próximamente. Controlado por la DGT.
  

• Túnel de Torrox (A-7). Málaga. Proximamente. Controlado por la DGT.
  

Radares Móviles y/o Camuflados: Están ubicados de forma temporal, bien a través de trípodes o bien en vehículos sin distintivos, tanto circulando como estacionados en el arcén o lugares próximos.

2.- Modelos de Radares que se utilizan actualmente:

Todos estos Modelos de Radares pueden ser intalados en cualquier lugar de los indicados anteriormente.
Modelo MULTANOVA
Modelo RAI-2002
Modelo CIRANO-500
Modelo RAMET-AD9
Modelo TEMPOCAM
Modelo AUTOVELOX
Modelo MULTANOVA-6F
Modelo SPEEDCURB
Modelo GATSO-DCRS
Modelo LIDAR
Modelo TRAFFIPHOT-III
Modelo GATSO-RLC

Pistola Láser: Se utiliza directamente por el Agente de Tráfico.
Sistema DUO: Se utiliza en Radares Móviles.

Normativa de aplicación con carácter específico.
La Orden Ministerial ITC/3699/2006, de 22 de Noviembre, por la que se establece el control metrológico del Estado para los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor.

Fases de control se aplican a los cinemómetros.
-Examen de modelo: permite que los cinemómetros fabricados de acuerdo con el modelo evaluado, puedan ser comercializados, durante su plazo de validez.
-Verificación de producto: se verifican todas las unidades fabricadas conforme al modelo evaluado para su puesta en servicio.
-Verificación periódica: verificación al objeto de comprobar que el cinemómetro conserva características metrológicas.
-Verificación después de reparación o modificación: para verificar que el cinemómetro tras haber sido sometido a reparación o modificación mantiene las características metrológicas.

Periodicidad con respecto a la verificación de los cinemómetros.
El titular de un cinemómetro en servicio, así como de las instalaciones que le sirven de soporte, estará obligado a solicitar anualmente la verificación periódica del cinemómetro y cada tres años de las instalaciones que le sirven de soporte. Así mismo, en caso de reparación o modificación sufrida por el cinemómetro, su titular deberá comunicar tal circunstancia, debiendo superar el cinemómetro una verificación previa a su puesta en funcionamiento.

Errores máximos permitidos en las diferentes fases de control a las que son sometidos los cinemómetros.
a) Cinemómetros aprobación modelo anterior entrada en vigor R.D. 889/2006.
(...)

b) Cinemómetros aprobación modelo con posterioridad a entrada en vigor R.D. 889/2006
Verificación después de reparación o modificación
Instalación fija o estática:
Velocidades iguales o inferiores a 100 km/h: +/- 3 km/h
Velocidades superiores a 100 km/h: +/- 3 %
Instalación móvil:
Velocidades iguales o inferiores a 100 km/h: +/- 5 km/h
Velocidades superiores a 100 km/h: +/- 5 %

Verificación periódica:
Instalación fija o estática:
Velocidades iguales o inferiores a 100 km/h: +/- 4 km/h
Velocidades superiores a 100 km/h: +/- 4 %
Instalación móvil:
Velocidades iguales o inferiores a 100 km/h: +/- 7 km/h
Velocidades superiores a 100 km/h: +/- 7 %

Errores máximos permitidos para los cinemómetros destinados a medir la velocidad media de circulación de los vehículos a motor en sobre tramos de distancias conocidas desde instalaciones fijas.

Para la posición y medida de distancias: +/- 2 %
Para el tiempo transcurrido: +/- 0,1 %
Para la medida de la velocidad: +/- 5 %

• "Alcances: Magnitud del problema en carretera" (Revista Tráfico y Seguridad Vial núm 210/2011)
  

• "Soluciones a la contaminación" (Revista Tráfico y Seguridad Vial núm 207/2011)
  

• "Límite 110" (Revista Tráfico y Seguridad Vial núm 207/2011)
  

• "Marcas antivelocidad" (Revista Tráfico y Seguridad Vial núm 205/2010)  
  

• "Radares: Una historia a toda velocidad" (Revista Tráfico y Seguridad Vial núm. 204/2010)
  

• "Los ´radares´ de tramo, en marcha" (Revista Tráfico y Seguridad Vial núm. 204/2010)
  

• "Velocidad: Pasiones que matan" (Revista Tráfico y Seguridad Vial núm. 202/2010)
  

• "¿Me pueden llevar a la cárcel de Estremera?" (Revista Tráfico y Seguridad Vial núm. 202/2010)
  

• "Llegan los Radares de Tramo" (Revista Trafíco y Seguridad Vial núm. 198/2009)
  

• "Llega la velocidad inteligente" (Revita Tráfico y Seguridad Vial núm. 195/2009)

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